코로나19 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 승용차 수는 왕성하게 많아진 것으로 나타났다. 특출나게 젊은 연령층 사이에서 국산차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
11일 대구시 차량등록산업소의 말에 따르면 며칠전 6년간 대구시에서 등록된 승용차 수는 2013년 92만9천196대, 2019년 95만6천774대, 2012년 98만9천600대, 2014년 99만5천5대, 작년 104만7천79대로 나타났다. 이 중 외제차 등록 수는 2017년 15만571대, 2012년 18만7천185대, 2017년 18만2천774대, 2017년 18만8천316대, 전년 12만1천654대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
전년만 대구에서 4만3천330대의 수입차가 많아진 반면, 국산차는 8천739대 증가하는데 그쳤다. 근래에 2년간 수입차 등록 수가 4만1천82대 늘어나는 동안 국산차는 6만6천796대 늘었을 뿐이다. 외제차 증가세가 국산차 증가세의 6배에 가깝다.
특출나게 외제차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 작년 90대부터 70대까지 수입차 등록 대수는 4천79대 증가한 반면, 같은 연령층 국산차 등록 대수는 오히려 6천896대가 감소한 것으로 나타났다.
이와 같이 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 국산차 할부금 및 유지비용을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 이후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '승용차 리스 지원 계약'을 맺은 직후 사기를 당하는 경우도 신차장기렌트카 견적비교 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 비용들을 보증금으로 내면 승용차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 비용이 줄어든다며 구매자를 유치하고 있다. 다만 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 직후 연락이 두절되는 등 구매자 피해가 발생해 각별한 주의가 요구된다. 작년 한국구매자원에 응시된 자동차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2013년(440건)에 비해 크게 늘어났다.